home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Ham Radio 2000 / Ham Radio 2000.iso / ham2000 / packet / aprs75c / acars.txt < prev    next >
Text File  |  1996-04-08  |  5KB  |  113 lines
  1. ACARS.txt                  AIRLINE TRACKING WITH APRSair.exe
  2.  
  3. Some TNC's have modems for extracting the airline company packets on the 
  4. aircraft VHF band.  APRSair.exe will monitor such a TNC on its
  5. SECOND comm port and do the following additional functions:
  6.  
  7.    All ACARS packets are added to the L-LIST
  8.    The standard ACARS paceket header will be placed on the D-LIST
  9.    If a LAT/LONG string is recognized, it will be placed on the P-LIST
  10.       and plotted on the map.
  11.  
  12.     I am only looking for N, S, E and W with the right number of characters
  13. to assume a POSIT, I cannot tell if it is good or what the POSIT means.  
  14. They may be the current location of the aircraft or future Waypoints.  For 
  15. now, I just plot them all as aircraft until I learn more about this new 
  16. system.  Also I currently do not know how to compute the checksum and these 
  17. packets are usually full of errors.  I filter out all control characters 
  18. and convert them to a "*" so that they do not trash up the screens.  If you 
  19. have any details to help in this effort, please forward them to me.
  20.  
  21. BE SURE TO KEEP THE VOLUME LOW and the SQUELCH OPEN.  If the volume is too
  22. high, then NOISE will look like packets!
  23.  
  24. Unregistered users of APRSair will only see the latest single data packet.
  25. Registered APRS users will see ONE PAGE of such plots.  If you want to 
  26. see more than just the one page, you must be a fully registered APRS user
  27. with the DF/DR option...
  28.  
  29.    Since the ACARS TNC is on the second COMM port, normal APRS operations
  30. can continue on the first COMM port.  You can use the P-LIST to HOOK and
  31. UPLINK selected aircraft to the APRS net..  The following is additional
  32. information provided by PA0DAL:
  33.  
  34. Harderwijk The Netherlands
  35. Date : 31 January 1996
  36. From : PAODAL
  37. To   : acars @ ww
  38.  
  39. Herewith a short description of the ACARS messages and what seems 
  40. to be the defacto message frame decoding standard adopted by both AEA 
  41. and LOWE, (it may be even follow the ARINC characteristic 597-5). 
  42.  
  43. ACARS-Frequencies 
  44.  
  45. Europe     131.725
  46. US.        131.550,130.025,129.125 MHz
  47. Asia       131.450
  48. Air Canada 131.475  
  49.  
  50.       
  51.             INTRODUCTION to ACARS
  52.  
  53.  "Aircraft Communications Adressing and Reporting System"
  54.  
  55.  
  56. For Ham radio operators an SWL's, ACARS can be regarded as a
  57. commercial type of packet radio communications. The ACARS sig-
  58. nal uses a 2400 baud message data bit stream to differentially
  59. AM modulate the transmitter carrier using 1200 and 2400 Hz tones.
  60.  
  61. A 1200 Hz tone idicates a bit change from the previous bit and a 
  62. 2400 Hz tone indicates there was no bit change. AM modulation is
  63. used, a practice consitent with the historical use of AM voice
  64. mode on the aircraft bans sinds the early days of radio.
  65. The signal is phase coherent.
  66.  
  67. Each message frame consists of at least 50, and up to a maximum
  68. of 272 characters or bytes. Each charachter uses a 7 bit ACSII code
  69. with an additional eighth parity bit. This results in a total message
  70. transmission duration of between 0.17 and 0.91 seconds.
  71.  
  72. The message frame format is rigidly defined to include synchroni-
  73. zation, address, acknowledgment, mode and error checking characters,
  74. in addition to the actual message text. Imbedded message label charac-
  75. ters indicate the type of message. The exact message format is shown
  76. below, the higlighted characters represent parts of the message that
  77. AEA ACARS actually displays on the screen and/or saves to disk (most
  78. others are nonprinting characters):
  79.  
  80. #characters   Purpose          Comments
  81.        16     Pre-key          Xmitter warm-up/Rx AGC adjustment
  82.        2      Bit sync         establish bit synchronisation
  83.        2      character sync   establish character synch
  84.        1      SOH              indicate start of message
  85.  *     1      Mode             ground system interface configuration
  86.  *     7      Address          aircraft resgistration number
  87.        1      Ack/Nak          acknowledge/non-acknowledge marker
  88.  *     2      Label            type of message
  89.  *     1      Block ID         message block number 
  90.        1      STX              indicates start of message text
  91.  *     4      Sequence#        message sequence number**
  92.  *     6      Flight number    airline flight number**
  93.  *     210    Text             message text
  94.        1      ETX              indicates end of text
  95.        16     Block Check Seq  error dedection polynominal value
  96.        1      BCS suffix last character     
  97.  
  98.  *)highlighted text
  99. **)air-ground message only
  100. t
  101. The sixteen pre-key characters ar all binary 1 values, resulting in
  102. the 0.05 second 2400 Hz beep you hear at the start of every message.
  103. The Block Check Sequence field contains the value of an error dedection
  104. polynominal that can be used to determine if the entire message was re-
  105. ceived free of errors. detailed documents nored in the Reference section
  106. of thes manual. Although none of theACARS traffic is encrypted, most 
  107. systems include design provisions for doing so. Etc. Etc.
  108.  
  109. source: a packet radio message
  110.  
  111. 73s Bert van Dalen 
  112. pa0dal @ pi8utr
  113.